Mid field Racewayの走り方

指南：イニシャルＫ.Ｋ(2000.07.07upDate)

Ｎｏ２．ミッドフィールドの走りかた(ＭＴ　ＦＤ－３Ｓ編)です｡

まず、高速の１コーナーを約140km/hで進入しスピードを徐々に高めて曲がる。
うまく行けば、コーナー脱出時には、152km/hになる。
すかさず４速に入れ緩い高速コーナーを縁石ぎりぎり使い曲がる。
207km/hまでいったら５速へ入れ、左側ぎりぎり寄せ５→４→３とシフトダウン。
オーバーレブさせないように「ブワン、ブワン」とリズムよくダウンさせる。
で、144km/hで進入し、118km/hぐらいで曲がって行く。
もちろん、このコーナーも縁石のせて曲がらなければだめ。
次は、トンネルに入り外側に寄せ出口がちょっと難しい中速コーナーを、スピードをなるべく殺さないように進入。
出口ですぐに４速に入れる。
そして、このコースのポイントとなる場所の左→右→勾配のついたヘアピンである。
ここは、まず、左の縁石乗せ、今度は右へ曲げ右の縁石に乗せ、そのままアウトコースに行き、
そこから４→３→２とフルブレーキをし、８４km/hで進入する。（ここはグリップでまがる）。
最後は、直線的に立ち上がり３速に入れる。
そして、そのままトンネルに入り左、右とも縁石ぎりぎり寄せて、３速全開行き最後上り切りそうになったら４速へ入れる。
（スピードにして153km/hまで引っ張る）あとは、フィニッシュするだけ。

タヒチロードでもそうだけど壁走り、ショートカットは一切なし。（そこまでしてのせたくはない。)
アドバイスとしては上記の通り。
ＦＤは、Aクラスの車の中でトルクが薄いので、高回転領域
(おおむね6000rpm以上をキープしていかないとちょっとしたことでタイムロスになるので注意。
でも、この車の利点は軽量コンパクトなロータリーエンジンがあることで
理想的な前後重量配分によって実現する運動性能がいいこと。
それに、コーナリング性能は世界一のＦＤだからね。
まあ、例えるならば、拓海のような走りが出来なければ、ＦＤでこういったタイムを出すのは無理と思ってほしい。
もう、トライアルマウンテン、シアトルの方も出しているので、お楽しみ。

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